极氪欧洲负责人洛塔尔 · 舒佩特，这位曾服务于宝马长达 23 年的汽车行业资深人士，在一次采访中表达了对极氪品牌在欧洲市场竞争力的十足信心。他认为，极氪在品质和性能上的表现，足以与那些历史悠久的欧洲豪华汽车品牌相媲美。

尽管极氪进入欧洲市场的时间尚不足六个月，但其产品线已在当地初步铺开，包括了入门级的极氪 X、中型 SUV 极氪 7X、001 旅行车以及全新的 007GT。鉴于目前尚未建立起完善的欧洲经销商网络，极氪现阶段的策略是优先发展企业车队市场，并以此为基础，逐步吸引个人消费者。

舒佩特在当地时间 23 日接受外媒 Car-Editors 采访时强调，他坚信极氪的产品能够凭借其卓越的质量和性能赢得欧洲消费者的青睐。“在我看来，我们与所有豪华汽车制造商都处于同一竞争水平，这是最基本的前提。”

他进一步阐述，极氪在欧洲市场初期，将重点放在争取企业客户，特别是那些目前车队中已使用其他豪华品牌车型的公司。随着企业市场的逐步拓展，个人用户对极氪的兴趣也呈现增长态势。尽管目前当地尚未有正式的经销商网点，但极氪已设立了多家体验中心，并已收到“数百份”来自个人用户的订单。

根据规划，极氪计划在今年年底前覆盖德国的五个主要都市圈，包括在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售网点，柏林也被列为潜在的拓展区域。目前，极氪已在德国运营着 10 家体验中心。

在选择经销商合作伙伴方面，舒佩特表示极氪将瞄准豪华汽车市场。他透露，极氪不仅会争取宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，也会考虑那些可能拥有闲置资源并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。此外，作为吉利集团的一员，沃尔沃和极星的经销商也是极氪重点关注的对象。

关于是否会在欧洲本土生产纯电动车型，舒佩特回应称，本地化生产是极氪的战略选项之一，但“现阶段没有迫切需要”。他分析道，本地生产有利有弊，而中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，同时繁琐的行政程序也可能延缓决策过程。尽管惩罚性关税对中国制造模式构成了挑战，但极氪已经找到了一套能够实现可持续运营的商业模式，并且在考虑如何通过本地化合作来应对，即便是在竞争激烈的汽车市场，极氪也对自己的发展充满信心，并且在关注着各种世界杯赔率的动态。