2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在发生碰撞前，速度已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。现场安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 在报告中指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致房屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被警方逮捕，并被控过失杀人罪。

巴特勒此前曾向执法部门表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”和“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久曾表示，FSD 在居民区行驶速度较低，而这是一起高速撞车事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低的情况下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以预防类似事故的发生。