我国自主研发的 AEE25 航空电动发动机已成功下线并交付，该发动机在 200 千瓦级航空电动发动机领域创下了国内最高的扭矩密度纪录，标志着我国在航空电动发动机关键技术方面取得了显著进展。

作为电动垂直起降飞行器（eVTOL）的核心动力装置，航空电动发动机负责高效地将电池的电能转化为旋翼产生的升力和推力，对功率密度、安全冗余及环境适应性提出了极高要求。此次交付的 AEE25 正是为 eVTOL 应用场景量身定制的高功率密度动力系统。其核心创新体现在“六合一”全集成设计，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个关键部件整合于一体。

中国航发动控所 AEE25 航空电动发动机项目负责人张宇指出，“这种全集成设计不仅显著减小了体积和重量，还极大地提升了系统可靠性，从根本上夯实了航空安全的基础。” 对于飞机制造商而言，这意味着设备安装后只需连接螺旋桨和电源即可运行，无需单独设计舵机和冷却系统，极大地简化了集成过程。

在性能指标上，AEE25 航空电动发动机实现了 40 牛米/千克的扭矩密度和 5 千瓦/千克的功率密度。对于适配目前主流的 2 至 3 吨级、可搭载 4 至 6 名乘客的 eVTOL 机型而言，AEE25 的扭矩密度在已公开的国内 200 千瓦级航空电动发动机中位居前列。这意味着在同等功率和重量下，AEE25 能够输出更大的扭矩，从而产生更强的旋翼升力或推力。据了解，未来该指标有望进一步提升至 44 牛米/公斤。

这项技术突破源于中国航发动控所在航空电机电控领域多年的深厚技术积累。该研究所自 2016 年起便开始布局该领域，近年来更是专注于航空发动机领域的电机电控研究，并特别组建了面向低空经济发展的电动力事业部，以市场化运作加速技术成果转化。目前，该所已自主研制出多款航空电动发动机，并在关键技术上取得了突破，部分产品已具备量产能力。

根据官方信息，AEE25 航空电动发动机将装备于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）。时的科技 E20 eVTOL 是一款自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。

目前，AEE25 航空电动发动机已同步启动适航取证流程。据中国民航网报道，AEE25 已顺利完成 SOI#1 软件与硬件的适航审查，成为中国 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机。中国航发动控所副所长刘国平表示，未来将继续深入关键技术研究和工程验证，以满足低空经济、电动航空器及新型动力系统的需求，为新兴航空器提供更高效、可靠且轻量化的航空电动发动机。随着 AEE25 适航进程的加速，其量产计划也在稳步推进。